近日，济南职业学院（简称“济职”）汽车工程系的学生们常常提前抵达508智能座舱实训室，参加高级驾驶辅助系统（ADAS）综合实训课程。
他们发现近期的课堂体验与以往大不相同。过去，学习重点在于记忆知识点和抄写笔记；如今，课堂已迁移至实训场地，教师吴明达采用了“课前预习检测—课中实时评价—课后拓展反馈”的三段式教学模式，使学习场景贴近车载智能维修岗位的真实工作环境。
在济职，这种新型课堂模式正在汽车工程系的4个专业中同步推行。济职党委书记尹元华认为，这场覆盖全系的课堂变革源于教育部出台的一份文件。
今年2月，教育部发布了《关于深化职业教育教学关键要素改革的意见》，将专业、课程、教材、教师、实习实训等教学关键要素的改革视为职业教育体系建设的基础工程。“教学关键要素改革要落地，必须从课堂入手。”尹元华表示，汽车工程系选择以课堂为切入点，将文件要求细化为可操作的制度与流程，并将四个专业全部纳入建设范围。
教学内容与产业同步
记者走进《汽车试验技术》实训课堂，汽车制造与试验技术专业学生李世嘉正在使用电扳手紧固发动机螺栓，整理管线，并安装各类支架。
除了在汽车装调岗位上进行实训，李世嘉还需在汽车质量检验、汽车整车与总成实验、汽车检测与维修等三个典型岗位上锻炼。
济职汽车工程系主任宋广辉介绍，李世嘉所在的订单班对接中国重汽集团、比亚迪股份有限公司的典型生产任务。“为了让学生尽快适应企业生产需求，我们梳理了技能点和知识点，绘制了课程能力图谱，将岗位能力要求融入课程目标和教学内容，及时引入最新标准、技术和工艺。”宋广辉说。
在宋广辉看来，推动课堂变革不仅要让岗位能力体现在每堂课中，还需要让教材在课堂上“活起来”。
“旧教材多侧重于燃油车电气知识，技术工艺相对滞后，学生毕业后往往需要企业进行二次培训。”汽车工程系教师、济职《新能源汽车电气技术》主编团队成员刘欢坦言。这本2024年出版的新版教材，深入对接头部车企的岗位需求，将行业新技术、新工艺、新标准、新方法融入其中，助力课堂教学与产业发展精准同步。
在课堂教学中，刘欢依托新版教材更新教学内容，聚焦新能源汽车专业的新技术，重点讲授PTC电加热暖风、智能自动空调、动力电池冷热管理、智能电源管理、无钥匙启动、自动灯光变光等前沿技术，解决了教学内容滞后于产业发展的问题。
教材的迭代以及融入“四新”产业内容的课堂教学，生动体现了“岗位需要什么，课堂就教什么”的理念。这也使学生的专业技能和职业素养精准匹配新能源汽车行业的岗位需求。
提升教师授课能力
在济职《新能源汽车动力电池及管理系统检修》的示范课上，教师杨淑贤通过讲解新能源汽车维修维护技术的新标准、比亚迪二代刀片电池的新技术，引导学生利用AI工具、汽车垂类新媒体、新能源汽车垂类大模型等工具自主构建故障树，分析并解决问题。下课铃声响起，学生们仍意犹未尽，觉得课程“很有趣”。
这正是该校推行的“人人登台、堂堂对标”教师教学能力提升行动的缩影。
“刚开始做示范课时，我们压力其实很大。”杨淑贤坦言。压力来自何处？教师们不仅要为学生授课，彼此之间还需互相听课、评课、磨课。
评价的导向指向教学理念、教学设计、教学方法以及教学组织实施，这迫使教师去研究任务设计、教学组织、即时反馈等直接影响学生学习效果的环节。课程不再是教师讲、学生听，而是教师引导、学生动手；教材不再是照本宣科，而是用于实践。课堂因此“动起来”，学生在做中学、在练中悟。
“课堂讲授什么内容，决定了学生能掌握什么能力。”宋广辉说。在济职，智能座舱实训室、整车实训室、底盘检测区都成为了授课现场。理论教学也不再仅是黑板上的推演，而是教师对着真实车辆讲解故障，学生边听边操作。
课堂形式发生变化，教学设计也同步跟进。系部同时研制了教案模板和课程授课计划表，将每堂课的目标、任务、评价串联成一个闭环。为确保课堂改革成效可持续，汽车工程系建立了“高效课堂”认证机制，打造“学习动员—教师申报—测评认定—成果展示”四阶段闭环，综合得分85分以上才能被认定为“高效课堂”。通过开云APP安装说明，教师可以更便捷地获取教学资源，进一步提升课堂互动效果。
尹元华表示，汽车工程系的实践表明，系统性的课堂变革能够有效解决职教科研与教学中的“散弱虚”问题，为构建高质量职业教育体系提供可借鉴的路径。（记者 王延斌）
